在不少城市，非法停车场并不鲜见。这些非法停车场，有的是社会人员占据公共停车位强制收费，有的是一些单位将公共用地改建成简易停车场“临时收费”。大多数车主对这些非法停车场多是选择付钱走人，并没有多少人举报。

经过调研，延福街有黑停车场，车刚一停就有两个人走过来了向停车人员收取五块钱一小时，没有合法手续，没有任何正规的标记，只是在车行道上斜列画着车位。收费人员却能够提供停车票子，然后收取十元到二十元的押金。

哈尔滨市道外区南极市场周边存在空车配货、违规停放等问题，使得附近路段长期出现车辆拥堵、行车缓慢等现象。作为哈市最大的小商品集散地，每天有很多市民来南极市场购物。个别商家为了方便存放货物，将市场周边的公共空间建成货场，还有人在市场周边私自开设空车配货，致使该地区长期拥堵、环境脏乱。

建议相关部门要在南极周边取缔违章圈占的停车场及货站。在南极建设合法公共停车泊位，供社会小型车辆停放，减少此处拥堵，对公共区域内私自搭建的各类违法违章的停车场集中清理。

政府需建立长效监管机制，建立问责机制，实现长效管理。

如果城市里大量存在非法停车位，那就意味着财政收入大量流失。而且，公共停车资源被少数人非法占据，必然扭曲资源配置和市场。当前最严重的是哈尔滨市道里区西十三道街，中间是金帝地下商店的出入口，两边停车收费，住在这条街里的居民每天下班回家开车要想考驾照一样的缓慢通过，西十三道街里的好乐迪歌吧门前狭窄，中央大街管理在此盖了一个十米见方的工具房，使得街道更加狭窄，一旦有火警消防车无法进入，更谈不上救火了。2014年和2015年两次大火消防车只能在尚志大街和西十三道街口，无法进入救火、现托运车辆、使大火蔓延多个小时，多次的火灾和交通赌赛至今情况还是非常的严重无人问津。

非法停车场“黑收费”难以根治，有些地方的解释是，部门联合整治时，往往是执法整治的来了，收费的早跑了；执法整治过后，收费的又回来了。所以说，整治非法停车场的“黑收费”行为，需要相关部门坚持不懈，开展连续性的严厉打击。

打击非法停车场“黑收费”，一方面需要改变“九龙治水”式多头管理思路，理顺权责，既要给符合条件的停车场办理“准生证”，也要集中力量对“黑收费”、非法停车场予以打击、取缔；另一方面，也是更为关键的，是要依据群众举报线索，顺藤摸瓜，揪出非法停车场“黑收费”背后的保护伞和“通风哨”，以此提高打击的力度和效能。